随着我国高速公路网规模的不断扩大,山地高速公路建设日益增多。隧道作为实现公路越山过岭的重要构造,其设计和施工技术也得到了长足发展。新奥法隧道技术在公路隧道施工中应用广泛。现场监测是新奥法隧道施工的关键环节之一,它为隧道施工提供技术参考,也是确保施工安全的前提。本文结合某高速公路隧道工程的现场监测工作实践,简要介绍了隧道施工过程中的现场监测内容。
首先,现场监测的目的是指导施工、预警险情、确保安全,同时通过监测数据来了解围岩情况,为支护和衬砌设计提供参考,并为未来隧道设计和施工积累经验。
其次,该隧道工程全长190米,采用新奥法全断面掘进法施工。施工单位按照设计要求成立了以总工程师为组长、测量工程师为副组长的现场监测小组,进行各项监测工作,采集和分析原始数据,及时上报。
最后,根据该隧道的地质情况,经监理工程师批准,确定了现场监测的项目和方法,明确了测点布置和测试频次。该隧道穿越的主要岩性为花岗岩,相对单一,且工程地质条件较好。围岩类别主要为III类和IV类。根据技术规范要求开展了现场监测工作。
现场监控量测项目的测线和测点布置：
1.洞内测点布设原则
1．1量测点安设应保证初读在爆破后24小时和下一循环爆破前完成，并读取初读数。
1．2测点安设在距开挖面2m范围内，且不大于一个循环进尺。
1．3各项位移量测的测点，须布置在同一断面内，测点测设结果能相互印证，协同分析与应用。
1．4锚杆轴力量测在局部加强锚杆地段，要在有代表性位置设置量测锚杆。
1．5应精心保护测点，不受施工及爆破影响。
2. 洞外地表下沉测点布设原则
2．1不动点为基准测点，应确保不受扰动、破坏，可以参照水准点的布设方法。
2．2各测点须布设在同一断面上，使测设结果能相互对照，避免人为误差的影响。
2．3由于受地形限制，各测点布设应遵循施测迅速方便的原则。
2．4及时布设测点，读取初读数。
3. 现场监控量测的频率
3．1周边位移、拱顶下沉及围岩内部位移的量测频率，除按表1测设时间执行外，在施工中，还应参照表2的频率执行，并根据量测成果不断的修改量测频率。
表2量测频率
3．2地表下沉量测按表1进行。
4. 现场监控量测数据整理与应用
4．1整理写出围岩岩性、结构面产状、裂缝、地下水情况及支护裂缝检查报告。
4．2对监控量测数据做好记录，及时绘制各种相关曲线和图表。
4.3及时分析研究量测数据,根据观测所掌握的地面和围岩运动情况,采取相应措施,指导施工及设计。
总之，现场监控量测的效果是显著的，已得到广大施工设计人员的首肯，它将广泛应用于公路、铁路（地铁）、水利、煤矿等工程建设领域。
